การใช้ผลิตภัณฑ์โช้คอัพ

เพื่อเร่งการลดทอนการสั่นสะเทือนของเฟรมและตัวถังและปรับปรุงความสบายในการขับขี่ (ความสบาย) ของยานพาหนะ โช้คอัพจึงได้รับการติดตั้งภายในระบบกันสะเทือนของยานพาหนะส่วนใหญ่
ระบบดูดซับแรงกระแทกของรถยนต์ประกอบด้วยสปริงและโช้คอัพโช้คอัพไม่ได้ใช้เพื่อรองรับน้ำหนักของตัวรถ แต่ใช้เพื่อลดแรงกระแทกและดูดซับพลังงานจากการกระแทกกับพื้นถนนเมื่อสปริงดีดตัวหลังจากดูดซับแรงกระแทกสปริงมีบทบาทในการลดแรงกระแทก โดยเปลี่ยน “การกระแทกครั้งเดียวด้วยพลังงานจำนวนมาก” เป็น “การกระแทกหลายครั้งด้วยพลังงานเล็กน้อย” ในขณะที่โช้คอัพจะค่อยๆ ลด “การกระแทกหลายครั้งด้วยพลังงานขนาดเล็ก”
หากคุณขับรถโดยที่โช้คอัพหัก คุณจะสัมผัสได้ถึงการกระดอนของรถผ่านทุกหลุมและการกระแทก และโช้คอัพจะถูกใช้เพื่อลดการกระดอนนี้หากไม่มีโช้คอัพ จะไม่สามารถควบคุมการดีดกลับของสปริงได้เมื่อรถเจอถนนขรุขระก็จะมีอาการกระเด้งกระดอนอย่างรุนแรงเมื่อเลี้ยวจะทำให้สูญเสียการยึดเกาะของยางและความสามารถในการติดตามเนื่องจากการสั่นสะเทือนของสปริงขึ้นและลง

หลักการทำงานของโช้คอัพ
เพื่อเร่งการลดทอนการสั่นสะเทือนของเฟรมและตัวถังและปรับปรุงความสบายในการขับขี่ (ความสบาย) ของยานพาหนะ โช้คอัพจึงได้รับการติดตั้งภายในระบบกันสะเทือนของยานพาหนะส่วนใหญ่
ระบบดูดซับแรงกระแทกของรถยนต์ประกอบด้วยสปริงและโช้คอัพโช้คอัพไม่ได้ใช้เพื่อรองรับน้ำหนักของตัวรถ แต่ใช้เพื่อลดแรงกระแทกและดูดซับพลังงานจากการกระแทกกับพื้นถนนเมื่อสปริงดีดตัวหลังจากดูดซับแรงกระแทกสปริงมีบทบาทในการลดแรงกระแทก โดยเปลี่ยน “แรงกระแทกครั้งเดียวด้วยพลังงานขนาดใหญ่” เป็น “การกระแทกหลายครั้งด้วยพลังงานขนาดเล็ก” ในขณะที่โช้คอัพจะค่อยๆ ลด “การกระแทกหลายครั้งด้วยพลังงานขนาดเล็ก”
หากคุณขับรถโดยที่โช้คอัพหัก คุณจะสัมผัสได้ถึงการกระดอนของรถผ่านทุกหลุมและการกระแทก และโช้คอัพจะถูกใช้เพื่อลดการกระดอนนี้หากไม่มีโช้คอัพ จะไม่สามารถควบคุมการดีดกลับของสปริงได้เมื่อรถเจอถนนขรุขระก็จะมีอาการกระเด้งกระดอนอย่างรุนแรงเมื่อเลี้ยวจะทำให้สูญเสียการยึดเกาะของยางและความสามารถในการติดตามเนื่องจากการสั่นสะเทือนของสปริงขึ้นและลง